发展的同时也伴随着各种安全事故的发生，LNG车的安全性就成为了每一个驾驶着LNG车驾驶员最关心的问题。
相信每个开过或者看过LNG货车的卡友都会发现一个特点，所有的LNG牵引车的储气罐都是被装配在驾驶室后方的，后背式的储气罐看似是“合理”空间利用，但谁又知道危机时刻会要命？
目前国内几乎所有的牵引车在驾驶室碰撞安全方面，都采用了驾驶室后移技术，主车后面都有一定的释放空间。这部分空间在事故撞击时，一定条件下挽救了司乘人员的生命。
而LNG牵引车的后备式储气罐恰好把这生命“缓冲区”给“合理”利用起来，当碰撞事故发生的时候，驾驶室没有了后移空间，LNG储气罐与正面的碰撞能量的相互作用，很轻松就能将整个驾驶室压成一块饼。
目前在欧洲、北美等发达国家，LNG牵引车大多数都是将储气罐安装在大梁的侧面。大多数国家对于LNG车辆的使用有严格限制，牵引车和半挂车总长是绝不允许超标，所以将LNG储气罐安装在牵引车两侧。也就导致了侧装的储气罐成为了合法的选择。
侧装安全吗？如果发生侧面碰撞之后会不会引起LNG储气罐爆炸呢？其实这个问题也是很多用户们在争论的问题，其实只要仔细看过储气罐的介绍的话就会知道，目前生产的储气罐都具有耐高温、防碰撞等特点。并且LNG是属于液态形式，即使罐体被破坏掉之后LNG也只是会泄漏，同时超低温液态的LNG即使泄漏了，也会在空气中迅速挥发。所以从安全上来说，目前的储气罐安全性还是很高的，至今也未见到LNG储气罐爆炸的事件发生过。
陕汽作为国内最早一批推出LNG重卡的企业，它们的每次变化和革新都会影响着国内整个LNG重卡行业，在最近的LNG设备展会上，我们见到的陕汽X3000 LNG牵引车竟然已经把储气罐安装在了侧面，虽然目前很多陕汽的LNG牵引车依旧是将储气罐后置，但未来很有可能会全部变成侧装。想要装得下这两个450L的储气罐，就要把很多东西都移动到了大梁内侧。
联合卡车虽然是国内商用车的后起之秀，但LNG重卡却是他们的重点业务之一。跟陕汽一样，展出的LNG牵引车也已经把储气罐侧装。由此可以看得出未来国内的LNG牵引车极有可能都会统一的把储气罐侧装。